Tartalom
Bár nem, egy katasztrofális előszezoni befagyasztás miatt az új olasz a múlt szezonok elején a háttérben maradt. Az új olasz 2025-ben is a nagyszerű Ducatinál marad, mivel karrierje során először érkezik a VR46 csapatból. Áprilisban láttam egy első bejelentést, miszerint Jorge Martin csatlakozik az Aprilia Race-hez egy több szezonos szerződés keretében 2025-től. Mindössze két nappal később a Ducati bejelentette Marc Marquez új igazolását, aki csatlakozik a gyári csapathoz, még jobban felrázva a rajtrácsot. Egy zavarba ejtő Aprilia-beli varázslat után Miguel Oliveira új otthonra lelt a Pramac Yamahában. A Yamaha szépségének javításával megbízott új portugál versenyző képességei figyelemre méltóak.
Bagnaia, mint Valentino Rossi legsikeresebb tanítványa, létfontosságú helyzetben van. Aztán ismét balesetet szenvedett, de ennek ellenére egy nagyszerű, 13. helyen végzett – és egy hosszabb körös büntetést kapott a Brit Nagydíjon. Brad Binder látszólag jelentős tempóváltást mutatott a Ce-menőn, de minden fontos lépésnél többet kiváltott belőle. Az első egy kemény hétvége Ogura MotoGP-karrierje után, amit kissé előrevetített azzal, hogy csütörtökön beismerte, a srác „nem fog élvezni” a vezetést. A friss dolgok nedves úton rosszabbak, mint amilyenek lehettek volna (később kiállt a boxba, mint Aldeguer), de jobbak, mint amilyennek a vasárnap többi részét mondták.
Pedro Acosta
Ollie és a VR46 család új „szerető elfogadása” segíteni fog Franco Morbidellinek visszatérni legjobb formájához. A pontos dokumentációt feltörő év, a konstruktőrök közösségi szezonja, a legújabb közösségek globális szezonja és 13 előnye után visszatért a legújabb Ducati Lenovo Party, megerősítve a fejlődés szükségességét, és kiválaszthatja a ragyogást. Miután 2024-ben sikeres lett az új MotoGP név, amely a Prima Pramac Ducatit is magában foglalja, Jorge Martin lelkes Aprilia-pilóta volt 2025-ben. A legújabb spanyolnak meg kell nyernie az Aprilia első MotoGP-s identitását, és megbánhatja a Ducatit, hogy nem tartotta meg. A legújabb 2025-ös szezon Brad Binder hatodik szezonja lehet a MotoGP-ben, és a hatodik éve a Star KTM csapatban.
Bagnaia szerint a versenyzők kihasználták a MotoGP-ben tett engedményeket, hogy lezárják a boxutcát a Ducati érdekében.
A kezdetektől az Apriliában való életükig tartó rendetlenségük ellenére voltak olyan sajátos szempontok, amelyek segítettek abban, hogy játékuk egyértelműen iparági színvonalúnak tűnjön. A dallam új sajátosságai felforgatták a formakönyvet, és a vasárnapi változékony, bizonytalan időjárás is felforgatta azt, még akkor is, ha az időmérő szakaszok egyike sem volt nedves, különben az események nem voltak. Az új sorozattól 2025-ig az új KTM szatellit csapat https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ eltávolodott a GasGas reklámtól, és kiváló KTM szatellitként szerepelt. Miután Bastianini nem tudta megtartani a helyét a Ducatinál második szezonjára, az új versenyző lezárta a Tech3 csapat számára a 2025-ös versenyt. Vinales még nagyobb meglepetés, amikor lezárta a csapat számára a következő évre, de a Tech3-nak mindenesetre jó hírnevű nagydíj-bajnokokból álló felállása van a kihívásra. Pedro Acostát egy nagyszerű kezdő év után a tapasztalt Brad Binderrel együtt felvették a raktárcsapatba.
És ezért a MotoGP motorosok gyakran változtatják meg a közösségeket 2025-re?
Ő és visszavonul, akikre dupla hosszú körös büntetés várt a második felvonásán. Egy zavaros hétfő és egy olajprobléma miatt rossz irányba indult el, de biztosan nem úgy tűnik, hogy van egy jó út – Rins kategória lelkesebb volt a második két napon a reménytelenül gyenge tapadás miatt. Csak két ponttal kevesebbet szerzett, mint Bezzecchi, de ez persze nem árulja el a lemaradás történetét – ami nagy volt esőben. Pénteken elhasználta az első gumit, így úgy tűnt, hogy messze van a Q2-ig, majd aligha vannak közel ahhoz, hogy nedvesen teljesítsenek – vagy valami olyasmit tegyenek, mint amilyennek nevezték. Mir hibátlan a hétvégi kieséséért – mostanában sok balszerencsét szenvedett el -, de még ha ott is teljesítette volna a srácot, ahol hajtott, valahogy mégis kiesett volna egy jó hétvégéből, olyan dalban, ami biztosan nem illik hozzád.
Néha nehéz eltúlozni az új ostorcsapás-sérülést, amelyet Marco Bezzecchi Apriliával való formába lendülése okozott. Silverstone-ig a srác egyértelműen a második legjobb versenyző a MotoGP-ben. A 2025-ös MotoGP-s pilótapontszámaink élén egy másik cím is szerepel, a nyolcadik további versenyzőt választották a hétvégi kiemelkedő teljesítményhez az új Osztrák Nagydíjat követően a Purple Bull Ringen. Martinnal, Bezzecchivel, Fernandezzel és Ogurával öt 2025-ös specifikációjú RS-GP versenyautó indulhat a MotoGP-ben az alapfutamon.
Pecco Bagnaia + Marc Márquez
Marco Bezzecchi nagyrészt azért írta ki a nehéz hétvégéjét, hogy segítsen egy meglehetősen kaotikus, nedves kezdésen (kerékpár-felszerelések és egy magas oldal), de a vékony testalkat még mindig a felső határnak tűnik. Ai Ogura úgy tűnt, az első rossz hétvégére van ítélve távol születő MotoGP közösségétől, mivel a nyitó szezont azzal töltötte, hogy alig hihető kilenc másodperces lemaradást ért el a nedves pályán, a hideg Aprilia rendszer és az általános benyomáshiány miatt lebénulva. A legutóbbi helyzete jól példázza, hogy a Ducati motorosokat miért tartják mindig nagyon magasnak. Egy Desmosedicivel manapság azt jelenti, hogy még ha a saját világodban is vagy, van esélyed arra, hogy ne mosd le a füzetet. Soha nem mondták, hogy ő a leggyorsabb Honda-pilóta egész vasárnap, de bár néhányan többet teljesítettek, hogy megmutassák az RC213V új magasságait, az új cég elismert alkatrészei neki köszönhetők, és te magad leszel az.
Raul Fernandez lángba borította a világot a Moto2™ újonc feljutása során, nyolc győzelmet aratva, miközben a titkárságon majdnem lemaradt. Már kiérdemelted a helyed a legnagyobb kategóriában, de a srácnak még mindig nem sikerült felzárkóznia, bár voltak pillanatai. Fernandez, aki negyedik évét írja a kategóriában, és harmadik az Aprilia motorokkal, készen áll arra, hogy újoncként induljon. Miután a Yamahával feljutott a legnagyobb kategóriás ranglistán, az újonc olasz 2024-ben a Prima Pramac Race-hez szerződött, hogy Ducati motorokhoz igazodjon.
122 ponttal előzte meg a sorban következő jobb Yamaha-pilótát, és megpróbálhatja egy nagyszerű japán márka egyetlen igazi partnerét megszerezni a címért járó nagy tíz közé jutást. Ez különösen Katar és Silverstone között volt nyilvánvaló, ahol négy egymást követő alkalommal húzta az új M1-est az első sorba – ötször a pole pozícióért –, és a következő a külföldi Nagydíjon. A Ce Man-től mindenképpen dobogós helyezés lehetséges a nehéz szakaszon való baleset helyett, de a silverstone-i győzelem szinte garantált, mivel a kísérletét kegyetlenül elutasították a vezetési szint hiánya miatt.
